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硬核知识:让比亚迪汉变安静的5点技术

买电动车除了关心充电和续航的问题,我们还应该知道它与燃油车的驾驶感觉是完全不一样的,其中很重要的一个区别是噪声和振动的感受。那么电动车没有了发动机和变速箱,噪声和振动水平就会更好吗?显然,这个问题并没

买电动车除了关心充电和续航的问题,我们还应该知道它与燃油车的驾驶感觉是完全不一样的,其中很重要的一个区别是噪声和振动的感受。那么电动车没有了发动机和变速箱,噪声和振动水平就会更好吗?显然,这个问题并没有那么简单。

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  汉是什么样的一款车?

  虽然纯电动汽车现在满大街都是,但国内售价20万以上的纯电动轿车其实选择并不多,能够和特斯拉model 3真正竞争的对手更是少之又少。电动化浪潮催生出的产品多为suv或者较低端的经济型轿车,最近比亚迪的全新纯电动产品——汉或许可与此一战。

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  关于汉的外观和内饰设计在本篇文章就不再赘述了,想详细了解的请点击这里跳转阅读实拍体验文章。当然,相信大家对比亚迪这款全新设计风格的轿车有很多话说,关于美与丑的主观评价也可以在下面评论区里讨论起来。

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  没有发动机了,噪声水平就会好吗?

  有人说,“当你第一次接触纯电动汽车时,开5分钟和开半小时的感受是巨大的”,因为纯电动汽车没有了发动机/变速箱这个噪声源之后,其他噪声会随着时间逐渐暴露出来,就像潮水退去后岸边的石头一样多。

  说上面这句话的人是从法国雷诺日产中心归来的nvh技术专家张强博士,目前任职于比亚迪汽车。他深刻认识到,纯电动汽车的噪声、振动问题并不比传统燃油车好解决。

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  发动机的噪声其实有利有弊,声音控制不好是让人烦恼的噪声,而如果设计得当也会是让人悦耳的音浪。但对于电动车来说,发动机噪声没有了,便少了一层掩盖的可能,比如风噪、路噪、散热风扇、水泵、压缩机、电机啸叫等等噪声就会变得明显起来,nvh研发团队便要解决更多更复杂的问题。

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  对于一家主打经济性家用车的中国品牌来说,成本控制、品牌溢价能力和用户接受程度等都会是影响产品研发的因素。如果在有限的成本内,打造nvh(噪声、振动、声震粗糙度)水平更好的汽车,这样的难题就留给了海归派老专家张强博士。

  人才是技术提升的关键,当然也少不了专业硬件设施的支持。比亚迪深圳总部的研发中心耗资1.5亿元建立了完整的nvh研发试验室,例如整车半消声室(两驱、四驱)、零部件异响试验室、吸隔声试验室、动力总成nvh试验室等等。

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  汉是怎么解决噪声和振动问题的?

  汽车的nvh技术是一门及其复杂的学科,显然通过一篇小文章很难讲清楚比亚迪汉到底是怎么提升nvh水平的,因此,我们简单介绍下面4项比较有代表性的技术方案,来科普一下噪声和振动是如何改善的?

  防患于未然:车身结构前期优化

  在车型研发的初期,nvh团队便介入了整车的开发,他们来与造型设计、车身安全性开发、工程制造等多个部门协调合作,提出具体的技术要求,在整车仿真阶段尽可能地“搭建”好nvh性能的地基,减少后期的查找和处理问题的成本。下面是通过在前期加强结构刚度,改善nvh的两个小例子。

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  这里借用一下《扁鹊三兄弟的故事》——魏文王问扁鹊说:“你们家兄弟三人,都精于医术,到底哪一位最好呢?”扁鹊答:“长兄最好,中兄次之,我最差。”文王又问:“那么为什么你最出名呢?”扁鹊答:“长兄治病,是治病于病情发作之前,由于一般人不知道他事先能铲除病因,所以他的名气无法传出去;中兄治病,是治病于病情初起时,一般人以为他只能治轻微的小病,所以他的名气只及本乡里;而我是治病于病情严重之时,一般人都看到我在经脉上穿针管放血,在皮肤上敷药等大手术,所以认为我的医术高明,名气因此响遍全国。”

  虽然这是扁鹊谦虚的表达,但背后也隐含这类似的道理,之所以扁鹊说他的长兄医术最高,是因为其长兄是治病于病情发作之前,而nvh解决振动和噪声问题也是一样的逻辑,在前期仿真阶段就把可能发生的问题处理掉,避免后患,才是最高超的技术方案。

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